1. 烴類氣體

　　這類氣體能與礦物油互溶，從而降低油品的粘度。高分子烴氣體在較低壓力下會冷凝，因此要考慮濕度，對潤滑油的要求與天然氣相同。

　　丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯這些氣體易與油混合，會稀釋潤滑油。為此，需要用較粘的油，以抵制氣體和其冷凝液的稀釋和沖洗的影響。

　　壓縮純度要求特別高的氣體如丙烷，一般采用無油潤滑。若采用油潤滑時，可用肥皂潤滑劑或乙醇肥皂溶液，以提供必要的潤滑。

　　壓縮高壓合成用的乙烯時，為了避免潤滑油的污染，影響產(chǎn)品性能和純度，應(yīng)采用無污染的合成油型壓縮機(jī)油或液體石蠟等作為潤滑油。例如，從日本引進(jìn)的30萬噸乙烯裝置上的二臺高壓和超高壓壓縮機(jī)內(nèi)部用潤滑劑為聚異丁烯，其分子量為1500。

　　焦?fàn)t氣大部分是氫合格甲烷，氣體不純凈，因此，一般用離心式壓縮機(jī)。如采用往復(fù)式壓縮機(jī)，可選用DAA 100或DAA 150空氣壓縮機(jī)油。

　　2. 天然氣

　　天然氣壓縮機(jī)的潤滑一般用礦物油型壓縮機(jī)油。但天然氣會被油吸收，使油的粘度降低，因此選用油的粘度牌號一般要比相同型號，同等壓力的空氣壓縮機(jī)所用油的粘度牌號要更高些。

　　不同天然氣中乙烷以上的可凝物含量，干氣為2-13ml/m3以內(nèi)，貧氣為13-40ml/m3，濕氣為40-54ml/m3。

　　對濕氣或貧氣，宜在壓縮機(jī)中加3%-5%的脂肪油。濕度大的可摻10%-20%的脂肪油，亦有用5%-8%不溶的植物油無敏脂或動物脂混合油，以防凝聚物的液體沖洗油膜。

　　對含硫氣體最好用SAE 30的重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油。對發(fā)動機(jī)和壓縮機(jī)在一起的設(shè)備，可用發(fā)動機(jī)所用的相同潤滑油，以保護(hù)設(shè)備不被含硫氣體腐蝕。

　　在7.5MPa壓力以上時，對含硫氣體使用SAE 50或SAE 60的重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油。

　　3. 化學(xué)活性氣體

　　這類氣體與潤滑油有作用，應(yīng)慎重考慮。

　　氯和氯化氫在一定條件下可與烴起作用，不能使用礦物油。這類氣體的壓縮機(jī)常用無油潤滑壓縮機(jī)，也有用濃硫酸作為潤滑劑的。

　　硫化氫壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)及氣缸要保持干燥。如有水分存在，則此氣體腐蝕性很強(qiáng)，潤滑油的選擇與壓縮濕空氣時相同，建議使用抗氧防銹型汽輪機(jī)油。

　　氧氣壓縮機(jī)通常使用無油潤滑壓縮機(jī)。

　　一氧化二氮與二氧化硫均能與油互混，因而會降低油的粘度，故應(yīng)使用粘度牌號較高的潤滑油，如采用SAE 40或SAE 50的油。

　　壓縮一氧化二氮時不能用有分散劑的重負(fù)荷發(fā)動機(jī)油，因?yàn)樘砑觿c可能生成的硝酸起作用而產(chǎn)生大量的沉積物。

　　當(dāng)壓縮二氧化硫時，由于二氧化硫是一種選擇性溶劑，它有助于分出潤滑油中任何生成焦油狀的成分，并沉淀出來。建議選用防銹抗氧型汽輪機(jī)油，并應(yīng)經(jīng)常檢查油樣是否有沉渣。

　　4. 惰性氣體

　　惰性氣體一般對潤滑油無作用，氫、氮可使用與壓縮干空氣相同的壓縮機(jī)油。

　　對氬、氖、氦等稀有貴重氣體，往往要求氣體中絕對無水，并不帶有任何油質(zhì)。因此，一般用膜式壓縮機(jī)，沒有氣缸潤滑問題。

　　二氧化碳及一氧化碳均與礦物油有互溶性，會使油的粘度降低，如果有水，還會產(chǎn)生腐蝕性碳酸。因此，在保持干燥的同時，應(yīng)選用更高粘度牌號的潤滑油，以減少油氣帶出。

　　壓縮二氧化碳介質(zhì)的潤滑油的粘度一般不低于SAE 50含添加劑的油，壓力14MPa時用SAE 40的油。

　　二氧化碳與油混合會使氣體污染。當(dāng)該氣體用來加工食品或不允許污染時，應(yīng)選用液體石蠟或乙醇肥皂作為潤滑劑。

　　新型合成食品級螺桿式壓縮機(jī)的潤滑劑可選用聚α-烯烴合成油。聚α-烯烴油經(jīng)過兩次加氫，可以符合食品級的要求，口試無毒，對皮膚和眼睛無刺激性，符合工業(yè)白油規(guī)格。

　　采用離心壓縮機(jī)壓縮氨或合成氣(常含大量氨)時，系統(tǒng)必須保持干燥，盡可能減少油與輸送氣接觸。因?yàn)橛兴执嬖跁r，氨與油的酸性氧化物作用會生成沉淀。選用潤滑油時，最好選用專用的抗氨型汽輪機(jī)油。