[制冷網]1.保持油面

　　2.回液時的對策

　　3.保護裝置?配件部品的裝置

　　4.配管應力的確認

　　(其中保持油面是最重要的問題)

　　1 保持油面(1)

　　壓縮機并聯使用時，由于壓縮機的上油量和系統回油量的的差異，長久運轉會引起壓縮機的油面發生變化(一方油面降低，一方油面上升)。

　　如【圖1-1】。

　　連接同樣型號壓縮機A和B時、假如壓縮機A的上油量大而且系統回油量少時、A的油面會持續下降，最后出現幾乎無油狀態，導致潤滑不良引起軸承燒損。壓縮機B的上油量少，而且系統回油量大時、B的油面會持續上升，最后電機轉子幾乎浸在油里面，導致輸入功率的增大，各部分溫度上升的現象。

　　并聯壓縮機運行時出現的油面變化(=油量偏到另一方壓縮機)現象叫做[偏油]。最惡劣時，幾十分鐘內出現另一方壓縮機無油的現象。

　　1 保持油面(2)

　　盡量使每個壓縮機的上油量均等，回油量均等的吸氣管路，就可以延長出現無油狀態的時間，但是這些措施是不能完全消除壓縮機的偏油。

　　• 保持油面的方法

　　☆設計不容易發生偏油的系統

　　☆發生偏油后，就必須采取把壓縮機油量恢復到最初狀態的設計。

　　1 保持油面(3)

　　避免發生偏油的對策是：

　　①同型號、同容量的壓縮機連接,盡量均等上油量/回油量。

　　②壓縮機的排氣管路到匯流部，以及吸氣管路的分歧部到壓縮機，每個系統的部件都要采用同樣的形狀，2個壓縮機盡量保持均等的冷媒+油的流量。

　　③為更進一步抑制系統的上油量，在排氣管路上設計油分離器，最好采取分離到2個壓縮機的油回到系統的

　　以上3個對策①和②是必須、③是有必要時實施。效果非常明顯)

　　1 保持油面(4)

　　一定時間運轉之后進行均油運轉

　　• 均油運轉，可否通過雙方壓縮機的排氣管，吸氣管進行均油運轉? 即使可以，所需時間非常長。

　　• 有效的方法是通過均油管連接2個壓縮機的存油位置，通過均油管移動油的方法。

　　• 代表性的均油運轉方法是，通過以下順序把雙方壓縮機短時間進行ON-OFF(注1)，改正偏油。　【圖1-2】

　　①停止一個壓縮機(OFF)2分鐘：油會通過均油管移動到運轉(ON)側的壓縮機

　　②相反①的ON-OFF關系在2分鐘：油會通過均油管移動到運轉(ON)側的壓縮機

　　③恢復到原先的運轉狀態(雙方都恢復到運轉狀態(ON))