透平式壓縮機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常遇到的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：
(1)振動(dòng)或斷油等其他情況導(dǎo)致軸承的失效；
(2)各傳動(dòng)部件之間不同心度引起的振動(dòng)等故障：
(3)迷宮式密封器泄漏：
(4)轉(zhuǎn)子的不平衡造成的機(jī)組振動(dòng)及其他故障；
(5)空氣冷卻器泄漏或其他原因引起的冷卻效果差。
這些故障直接導(dǎo)致機(jī)組不能正常運(yùn)行，因此必須對(duì)引起這些故障的部件作為檢修質(zhì)量的重點(diǎn)。
軸承的檢修
透平壓縮機(jī)目前采用的多為液體動(dòng)壓軸承，充分考慮到液體動(dòng)壓軸承的工作特點(diǎn)，是軸承檢修動(dòng)壓控制的關(guān)鍵。
迷宮式密封器泄漏
迷宮密封是在軸與殼體之間，帶有若干個(gè)依次排列的小游隙的凹凸環(huán)形密封齒組合，密封齒與軸之間形成一系列節(jié)流游隙和膨脹空腔，飛濺的潤(rùn)滑劑每通過(guò)一道密封齒，必將遇到很大的阻力，從而產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)，使?jié)櫥瑒┑乃俣炔粩鄿p弱，減弱后的潤(rùn)滑劑順著密封齒的內(nèi)側(cè)流淌到環(huán)形空腔的下部，然后，通過(guò)到環(huán)形空腔下部的回油孔返回軸承室內(nèi)，達(dá)到防止?jié)櫥瑒┩饴┑淖饔谩３Ｓ玫拿詫m密封一般有徑向密封、軸向密封、浮動(dòng)式密封和復(fù)合式密封等型式，這類結(jié)構(gòu)特別適用于防止高速軸的潤(rùn)滑劑泄漏。 　　可以設(shè)想，如果密封齒的數(shù)量足夠多，那么不論潤(rùn)滑劑的飛濺速度多快，都可以做到完全密封的效果，但實(shí)際上，密封齒數(shù)目的增加，使得軸向尺寸增大，因此，過(guò)多地增設(shè)密封齒在設(shè)備上是很難辦到的。為了提高迷宮密封的密封效果，原則上要求密封齒與軸的間隙越小越好。 　　漏油故障的原因有：迷宮密封的密封齒嚴(yán)重磨損或損壞；軸承室油位偏高；迷宮油封與軸的游隙偏大；油封背面與軸承室的密封不嚴(yán)；安裝時(shí)，油封回油孔的位置不正確或堵塞等。
透平壓縮機(jī)振動(dòng)淺析
透平壓縮機(jī)的振動(dòng)是壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造、安裝和運(yùn)行管理的綜合反映。也就是說(shuō)，導(dǎo)致或影響透平壓縮機(jī)正常運(yùn)行的內(nèi)部和外界因素很多，而眾多因素反映出的就是振動(dòng)。簡(jiǎn)述三臺(tái)H200－6.3/0.97型透平壓縮機(jī)組幾年來(lái)的運(yùn)行情況，和由于振動(dòng)所造成的嚴(yán)重危害。
振動(dòng)的原因：
開(kāi)車運(yùn)行后的振動(dòng)
1　原先在安裝時(shí)電動(dòng)機(jī)和大齒輪的同軸度完全根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)校正。由于機(jī)組啟動(dòng)電流大，瞬間扭力也很大，造成電動(dòng)機(jī)有移位感。根據(jù)氣溫，設(shè)計(jì)要 求安裝時(shí)徑向軸向誤差允許在±0.02mm，我們嚴(yán)格照辦。機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后再測(cè)，明顯測(cè)得軸向無(wú)變動(dòng)，而徑向的水平方向走動(dòng)了0.18～0.20mm 左右。這說(shuō)明機(jī)器在對(duì)中后走調(diào)的情況下運(yùn)行，振動(dòng)就會(huì)很大。
2　空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水造成轉(zhuǎn)子（尤其是3～4級(jí)）、氣封、擴(kuò)壓器、碳鋼空氣管道等腐蝕十分嚴(yán)重，產(chǎn)生空氣渦流的振動(dòng)。管道氧化物的被沖刷造成子平衡百戰(zhàn)不殆，振動(dòng)激烈，因此而被迫停車，此類事故已發(fā)生兩次。
3　頻繁開(kāi)停車對(duì)機(jī)組振動(dòng)也有影響。由于客觀條件不允許或機(jī)械故障被迫一年中開(kāi)停多次，使轉(zhuǎn)子平衡被破壞。停車時(shí)會(huì)把積在轉(zhuǎn)子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落，破壞了轉(zhuǎn)子的平衡。
檢修后的振動(dòng)：
1　齒輪偏載造成工頻振動(dòng)。透平機(jī) 的轉(zhuǎn)速很高，1～2級(jí)轉(zhuǎn)速為15200rpm，3～4級(jí)為19200rpm，因而齒輪的精度要求也很高。保持較高的齒輪接觸面很重要，在靜態(tài)下檢查齒輪接 觸面無(wú)法得到動(dòng)態(tài)的實(shí)際接觸情況，我們的做法是在靜態(tài)下使接觸面不低于85%。其中一臺(tái)機(jī)組在檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)齒輪接觸面差，一只新齒輪只運(yùn)行兩個(gè)多月就嚴(yán)重點(diǎn) 蝕和大齒面剝落（一只大齒現(xiàn)價(jià)30萬(wàn)元左右）。機(jī)組振動(dòng)很大，齒輪的損壞就呈惡性循環(huán)，難以挽救。
2　油膜渦動(dòng)引起的低頻振動(dòng)。軸承中的油膜在轉(zhuǎn)軸和軸承間運(yùn)行起著盜運(yùn)和潤(rùn)滑作用，如軸承穩(wěn)定性不好，會(huì)導(dǎo)致油膜半速渦動(dòng)。我三透平機(jī) 轉(zhuǎn)速為19200，約在10000左右產(chǎn)生低頻振動(dòng)。低頻振動(dòng)產(chǎn)生與轉(zhuǎn)子工作轉(zhuǎn)速不合拍的激振力，對(duì)轉(zhuǎn)子和軸壽命的影響程度超過(guò)工頻振動(dòng)的影響，它使轉(zhuǎn)子 振動(dòng)總量增大，這歷來(lái)被人們所禁忌。如低頻值是工頻值的105時(shí)，就應(yīng)引起重視。我們?cè)械臋C(jī)器低頻值大于工頻值的5%，已造成嚴(yán)重后果。軸瓦的錫基合金 多次剝落（其實(shí)是撞落），被迫停機(jī)。2級(jí)轉(zhuǎn)子振裂落掉一塊（累計(jì)運(yùn)行了13442小時(shí)），約1.5mm2,3～4級(jí)轉(zhuǎn)子軸頭振斷裂（累計(jì)運(yùn)行11000小時(shí)）。更換兩根轉(zhuǎn)子要幾十萬(wàn)無(wú)，還直接影響生產(chǎn)。
空氣冷卻器泄漏
冷卻的方式：主要有風(fēng)冷、水冷。
冷卻的主要方面： 主電機(jī)、壓縮后的氣體、潤(rùn)滑油。
為了降低壓縮機(jī)功率消耗和保證壓縮機(jī)的可靠運(yùn)行，各級(jí)之間均設(shè)置有中間冷卻器。在中間冷卻器中，通過(guò)對(duì)流換熱的方式，由冷卻水將氣體冷卻。如果中間冷卻器泄漏，則氣體通道與冷卻水通道相通，其泄漏的方向視氣體與冷卻水的壓力而定。
空壓機(jī)第一級(jí)后面的中間冷卻器，冷卻水壓力通常高于氣體壓力。因此，如果第一級(jí)中間冷卻器發(fā)生泄漏，則冷卻水會(huì)進(jìn)入氣體側(cè)，氣體中將夾帶有水，使第一級(jí)油水分離器吹除的水量明顯增加。
空壓機(jī)第二級(jí)以及以后各級(jí)中間冷卻器中，冷卻水壓通常低于氣體的壓力。因此，如果發(fā)生泄漏，則氣體會(huì)漏往冷卻水中。這樣在冷卻水收集槽里就會(huì)發(fā)現(xiàn)有大量氣泡溢出。根據(jù)以上兩種現(xiàn)象即可作出中間冷卻器泄漏的判斷。
金屬與金屬對(duì)接密封，可采用博科思高溫密封劑，它是一種單組份、膏狀密封劑，是一種工業(yè)用途優(yōu)質(zhì)密封劑，適用于對(duì)光滑、平整密封面（對(duì)接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。尤其適用于密封金屬接頭：蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)、壓縮機(jī)、泵、外殼、法蘭接頭等。博科思耐高達(dá)900℃的熱蒸汽、氣體，熱、冷水，輕質(zhì)燃油、潤(rùn)滑劑，原油及天然氣。密封面及接頭處極好的粘著力可確保耐壓高達(dá)250巴（255kg/cm2）的壓力。