許多人不明白干膨式與滿液式蒸發(fā)器有什么不同?優(yōu)缺點是什么?下面讓制冷網(wǎng)來為大家講解一下。

　　干膨式蒸發(fā)器冷媒系于管內(nèi)蒸發(fā)，在蒸發(fā)器出口端通常約有5至10 K的過熱度，膨脹閥則以感溫球偵測到的過熱度來調(diào)節(jié)蒸發(fā)器所需的冷媒流量。

　　干膨式蒸發(fā)器之優(yōu)點：

　　大都以感溫式膨脹閥(TXV)為節(jié)流裝置，能適應(yīng)負載的變動，控制性良好，且施工容易、成本低廉。

　　冷媒流經(jīng)管內(nèi)，因流速較大，可藉氣態(tài)冷媒的速度直接將冷凍油帶回壓縮機。

　　干膨式蒸發(fā)器之缺點：

　　過熱的冷媒蒸氣約占蒸發(fā)器熱傳面積的20%，卻僅能提供少量制冷的焓值，故蒸發(fā)器總熱傳效率較低。

　　流經(jīng)TXV的冷媒必須維持一定的壓差，以確保系統(tǒng)的冷媒循環(huán)量及制冷能力。通常是以設(shè)定冷卻水入水溫度為30℃的高壓控制(Head Pressure Control)來保持一定的壓差，但此種控制模式須維持一定的系統(tǒng)高壓，當(dāng)高壓側(cè)的操作條件低于設(shè)計條件或于部分負載時，系統(tǒng)效率無法隨之提升。

　　于多壓縮機之系統(tǒng)中，冷媒循環(huán)各自獨立，卸載后便有部分閑置的熱交換面積無法利用，因此系統(tǒng)的部分負載性能受到限制。

　　滿液式蒸發(fā)器常與離心式壓縮機或螺旋式壓縮機配合使用于中、大型冰水機，系統(tǒng)效率佳，制造成本及技術(shù)困難度較高。冷媒系于管外蒸發(fā)，可藉高壓側(cè)或低壓側(cè)的液位控制器(如浮控閥)來調(diào)節(jié)蒸發(fā)器所需的冷媒流量，液位的高低是以能將蒸發(fā)器管排完全覆蓋為原則，沸騰的冷媒液可完全將熱傳表面潤濕，因而能有較佳的熱傳效率。

　　滿液式蒸發(fā)器之優(yōu)點：

　　完全潤濕的熱傳表面，可增加蒸發(fā)器的使用效率，提高系統(tǒng)低壓側(cè)壓力。

　　液態(tài)冷媒于蒸發(fā)器殼側(cè)沸騰，壓損較小，溫度亦較均勻;且因吸入端的蒸氣以接近飽和的氣態(tài)進入壓縮機，故可增加壓縮機的壓縮效率與質(zhì)量流率。

　　由于多壓縮機機組可共享一蒸發(fā)器及冷凝器，于部分負載時仍能有效地利用熱傳面積，故可擁有較高的部分負載效率。

　　滿液式蒸發(fā)器之缺點：

　　1. 需增加也為控制裝置，以確保進入蒸發(fā)器的冷媒流量能將液面維持在適當(dāng)?shù)母叨取?/p>

　　2. 液位控制裝置的價格相當(dāng)昂貴，保養(yǎng)和調(diào)整非常麻煩，在機組符合變化時適應(yīng)性能很差。

　　3. 如果蒸發(fā)器中的冷媒液面降低，蒸發(fā)器中與冷媒相溶的冷凍油不容易回到壓縮機內(nèi)，是壓縮機有失油之虞，可能直接導(dǎo)致壓縮機的燒毀。尤其是多機頭機組，回油問題更加嚴重。

　　4 如蒸發(fā)器中的冷媒液面抬高，冷媒會以液態(tài)形式進入壓縮機內(nèi)，引起液壓縮，同樣會導(dǎo)致壓縮機燒毀。

　　5. 整個系統(tǒng)冷媒和冷凍油的充注量是干式的2倍多，日后的維護保養(yǎng)成本增加。

　　6 . 由于滿液式蒸發(fā)器回油非常麻煩，因此對冷凍油的品質(zhì)要求很高，必須保證冷凍油在很高的品質(zhì)下工作。在使用一段時間后，由于冷凍油會逐漸變綢，回油將會非常困難，必須立即更換，其使用周期較干式蒸發(fā)器縮短一半以上，大大增加運行成本。

　　7. 冷凍水流經(jīng)蒸發(fā)器銅管內(nèi)時，因溫度過低容易形成凝結(jié)，會導(dǎo)致銅管漲裂。

　　8. R22為單一工值冷媒，而其他環(huán)保型冷媒如R134a、R407c等均為混合工值冷媒，其沸點不同。若干年后，如國家要求使用環(huán)保型冷媒，干式蒸發(fā)器機組可直接更換環(huán)保冷媒，但滿液式蒸發(fā)器機組無法直接替換冷媒，只能更換機組。

　　需要注意的是：

　　液氣分離空間要能夠?qū)⒋蟛糠值臍鈶B(tài)與液態(tài)冷媒分離，以免造成大量液態(tài)冷媒進入壓縮機，造成液壓縮。

　　由于進入蒸發(fā)器的冷凍油無法隨氣態(tài)冷媒直接返回壓縮機，回油的問題必須特別謹慎處理。